這些年來通信設(shè)備的帶寬不斷提高，信息內(nèi)容也越來越多樣化，但仍然無法滿足廣大用戶的要求。用戶的要求越高，通信設(shè)備便要加設(shè)更多數(shù)字信號處理器、現(xiàn)場可編程門陣列以及數(shù)字特殊應(yīng)用集成電路，以致負載數(shù)目越來越多，加上負載本身也越趨復(fù)雜，令傳統(tǒng)的電源分配結(jié)構(gòu)無法滿足新功能的供電要求。圖1所示的傳統(tǒng)式電源分配結(jié)構(gòu)采用已隔離的多輸出模塊式直流/直流轉(zhuǎn)換器(磚塊)，而且每張插卡分別設(shè)有自己的轉(zhuǎn)換器。這個結(jié)構(gòu)的每一負載電流都相當高，令每一轉(zhuǎn)換器磚塊與每一負載點之間的個人電腦電路板線跡出現(xiàn)ir壓降，導(dǎo)致電壓極不穩(wěn)定。 解決辦法是將隔離屏障、降壓及負載點穩(wěn)壓分為兩個不同的轉(zhuǎn)換級，以取代多輸出轉(zhuǎn)換器磚塊。這個結(jié)構(gòu)上的改變(參看圖2)也有其本身的問題要解決；例如，每一轉(zhuǎn)換級必須占用不超過原有解決方案體積的一半空間，而且整體來說串行組合也必須能夠發(fā)揮更高的效率。 這個結(jié)構(gòu)一般采用成本較低而穩(wěn)壓效果較差的初級轉(zhuǎn)換級執(zhí)行絕緣及降壓功能，而負載點附近則另有效率較高的高精度次級轉(zhuǎn)換級。這個初級轉(zhuǎn)換級稱為中間總線轉(zhuǎn)換器(ibc)。

一般來說，中間總線轉(zhuǎn)換器會為變壓器設(shè)定“伏×秒”這個恒定乘積，以穩(wěn)定線路電壓，但負載點穩(wěn)壓的效果一般都差強人意，電壓波幅一般約為±10%。 整個穩(wěn)壓過程通常就在初級線圈內(nèi)完成，初級線圈更負責監(jiān)控由初級線圈按照匝數(shù)比反射至輔助線圈的輸出電壓。系統(tǒng)啟動后，輔助線圈也會為初級線圈控制電路、驅(qū)動電路及穩(wěn)壓電路提供供電。相比之下，設(shè)于負載點的穩(wěn)壓器可以為負載提供極穩(wěn)定的穩(wěn)壓效果，電壓波幅一般不會超過±1%，而且不用隔離。電信系統(tǒng)的初級線圈電源分配總線都在-36至-72伏的電壓范圍內(nèi)操作，而數(shù)據(jù)通信設(shè)備的總線則在+43至53伏的電壓范圍內(nèi)操作。中間總線的操作電壓通常介于8至14伏之間。 電源分配結(jié)構(gòu)出現(xiàn)這樣重大的改變之后，集成電路、穩(wěn)壓器及模塊式直流/直流轉(zhuǎn)換器也受其影響而飛速發(fā)展。最近業(yè)界更積極討論為負載點穩(wěn)壓器制定一個業(yè)內(nèi)標準。 目前業(yè)界已成立了三個聯(lián)盟組織(電源分配開放式標準聯(lián)盟(dosa)、負載點聯(lián)
而設(shè)備中的嵌入式軟件還在不停地促使您的汽車，洗衣機和電網(wǎng)向著智能化的方向發(fā)展。事實上，在我們的生活中，已經(jīng)越來越難找到不包含嵌入式軟件的大型電子設(shè)備了。有誰會想到，為了去一趟雜貨店，我們的汽車需要多少電子控制單元（ECU）不停地運作？又有誰會想到，今天的汽車所能帶給我們的舒適享受已將過去我們認為煩惱，瑣碎的駕駛變成了一種美好的體驗。然而，然而，隨著基于軟件的設(shè)備變得更加普遍和復(fù)雜，嵌入式工程師越來越面臨著簡化設(shè)備的設(shè)計和測試過程，實現(xiàn)設(shè)備缺陷可追溯性的巨大挑戰(zhàn)。目前的嵌入式開發(fā)過程通常包括不同形式的設(shè)計仿真、驗證、確認和系統(tǒng)測試。在這些階段，設(shè)計和測試工具間很難過渡。這往往會造成需要將測試代碼，測試案例，和仿真與I/O接口重新寫入到模型中。此外，由于傳統(tǒng)設(shè)計工具也正變得越來越繁重，而模型和用例也日益復(fù)雜，我們很難將用于純仿真測試的多個模型連結(jié)在一起。這些問題對企業(yè)在利潤，人員需求，文檔化及產(chǎn)品上市時間等方面提出了挑戰(zhàn)。實時測試軟件的角色對之前開發(fā)過程中用到的設(shè)計和測試工具、模型以及仿真數(shù)據(jù)進行復(fù)用，是目前嵌入式控制設(shè)備開發(fā)的一個趨勢。許多設(shè)計和測試工程師在整個開發(fā)過程中會積極地復(fù)用設(shè)計模型。然而，如果這些工程師在設(shè)計流程中也對測試進行復(fù)用，那么就能進一步實現(xiàn)更高的效率和質(zhì)量（見圖）。