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EP3SL340F1760I3N EP3SL340F1760C3N

信息來源 : 網絡 | 發布時間 : 2017-06-01 09:44 | 瀏覽次數 : 264

     5月11日,由國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發展年度報告(2016-2017)》(下簡稱“報告”)發布會在京召開,快來一起找亮點、劃重點吧。如果你正在猶豫買車,這些干貨對你的消費決策一定有所裨益。


  電動汽車,看看你的隊友有多少


  2016年,中國繼續保持電動汽車世界第一的市場地位,全年電動汽車銷售量超過50萬輛,增速同比超過50%。去年,每賣出100輛新車,其中有1.8輛為電動汽車。


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  放眼全球,目前,中國是全世界電動汽車保有量最大的市場,2016年保有量接近100萬輛,遠超歐洲、美國和日本。預計2017年全年電動汽車銷量將達到80-90萬輛,從而將保有量數字推高至180萬輛左右。屆時,轎車依然會在電動汽車保有量構成中占據絕對優勢。



全球主要國家/地區電動汽車保有量(2016)



中國2017年預計電動汽車保有量構成


  這些電動汽車的配套公共充電基礎設施建設數量上,中國也處于領先地位。2016年,中國有超過14萬充電樁建成。



全球主要國家/地區電動汽車充電樁數量(2016年)


  不過如果計算電動車保有量/充電基礎設施建設數量這一數字發現,充電最“方便”的國家是美國,平均每4輛充電車就“享有”1個充電設施;歐洲、中國的電動汽車車主相對“不方便”,平均每個充電設施分別要服務4.7輛和6.8輛電動車。


  需要注意到,中國公共類充電樁建設速度這兩年保持了高速增長。2016年底,中國建設、運營公共充電樁數量接近15萬個,比2015年末4.9萬個凈增2倍以上。預計2017年,公共充電樁將會達到30萬個。


  充電!充電!充電!


  目前中國有近10萬個加油站,而充電樁的數量正劍指30萬——這樣看來,單一從概率角度上來說,在將來找到一個充電樁要比找到一個加油站的概率要大得多,住宅、公司、酒店、商場、充電站,未來幾乎城市每一個角落都能為電動車續航。


  目前北京是充電樁最多的省(市),有近2.2萬個;其次為廣東省(2.1萬個)、上海市(1.6萬個)和江蘇省(1.5萬個)。


  充電樁運營商中的大運營商有四個:國家電網、普天、萬幫和特來電,這四家運營商占有行業85%的市場份額,你可以把它們看成充電行業的中石油、中石化。不過有所區別的是,在排名前十五的運營商中,民營企業占主導地位。


  但是相比15分鐘以內就能完成的加油,充電的過程會長很多。目前有四種充電設施,它們在不同的場景中,服務于不同的車型,因此充電速度也各異。




  截至2016年底中國建成的14萬個充電樁中,交流充電樁、直流充電樁和交直流一體樁分別有5.3萬、3.8萬和5.0萬個。


  大部分消費者還會關心,用電和燒油,哪個更劃算?《報告》中指出,根據中國電動汽車性能指標,公務及私人乘用車和出租車百公里電耗約17kWh。以《報告》中所示的價格為例,在北京市以平均價格0.6950元/kWh的電費和0.8元/kWh的服務費計算,電動車行駛百公里的耗電成本為25.415元;一輛百公里油耗平均10L的轎車行駛百公里的成本則為62.3元(油價以北京92號汽油6.23元/升計算)。


  不過需要注意的是,充電價格和用電高峰、低谷時間有關,充電服務費在各個地區也不盡相同(例如江西省最高,為1.723元/kWh;重慶市最低,為0.336元/kWh)。同時車內電器的使用情況也會造成駕駛成本發生改變,甚至駕車人的駕車習慣、路況也都是需要考慮的因素……具體劃算不劃算,還需要消費者自己算一筆精細賬。


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  2017電動汽車充電基礎設施展望


  《報告》顯示,2017年,在國家能源局主導下,充電基礎設施建設工作會繼續加快,同時擴大有效投資,將小區和單位作為重點對象,繼續優化公共充電樁布局。


  《報告》還指出,充電設施行業面臨著諸多問題,2017年將著力解決行業關鍵共性問題。針對充電基礎設施布局、運營模式,以及充電技術標準體系建設等行業問題,充電聯盟已啟動《充電基礎設施合理布局及可持續模式研究》和《充電技術體系和充電設施標準體系建設研究》兩個課題研究,將系統性地提出解決方案,為政府決策提供支撐。

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